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义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：为什么我国要发展多式联运

当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。

再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提升效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。

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义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：物流知识在采购行为中的运用

物流和采购都是供应链管理的重要组成部分，出口进仓报价，随着行业的细分和人员的专业化程度越来越高，物流人员更多地专注于自身物流运作的优化，而采购人员则更多专注于寻源和价格的谈判。随着原材料成本越来越透明，纯价格的谈判变得更加艰难，而每年公司采购成本降低的目标都给采购人员带来不小的压力。

除了压价，我们还能做什么呢？越来越多的公司愿意坐下来和供应商共同探讨成本优化的机会，空运进仓资费，除了我们在包装和原材料采购中常用的VE项目（价值工程项目）以外，如果采购人员能够更广泛的掌握供应链相关知识，也许可以从供应链各环节中发现成本节约的机会。以下我想用几个案例来说明。

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义乌市润恒裕物流有限公司同您分享：

在商品生产发展的初期阶段，自然经济仍占主导地位，机场进仓资费，生产是建立在手工劳动基础上的简单商品生产，商品交换多以其自然形态—偶然的物物交换出现。

这种物物直接交换，使得商品在所有权转移的同时伴随着物的实体位移，进仓，商品交易和实物流动是相伴而生、形影相随的，是按照同一时间、同一地点、同一途径进行的。

商品交换的进一步发展，使得商品的内在矛盾即使用价值和价值的对立，在商品形态的运动形式中取得了发展。它表现为：商品流通过程中商品的物质实体和价值实体的对立;商品流通的同一过程，一方面表现为实物形态的运动，另一方面表现为反映在货币运动形式上的等价交换和所有权转移的变换运动。

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