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托运人持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。  

海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，金华至北仑进仓，则在S/O上盖放行章，外贸进仓运费，并将S/O退还给托运人。  

托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。  

装货后，空运进仓资费，由船长的大副签署M/R(Mate’sreceipt，大副收据)，交给托运人。  

托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。  

船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。

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计价的产品与不计价的产品混在同一个仓库

企业有些产品是不计价格的，如客户免费提供给我们用于生产的材料，又叫作客供品；如供应商给的不计价的备品；如我们给客户不计算价格的样品，等等。这些不计算价格的产品跟计算价格的产品放在一起，会造成库存金额、发料成本的混乱。

如某种原材料，即有我们按市场价格采购的10000套，又有供应商送的备品100套。按照当时采购的价款及相关的费用，该原材料的库存金额为2万元。那该材料若生产部门领料，单位成本为多少呢？按2元每套算呢，还是按1.98元每套算呢？若把100套备品考虑进去，显然不是很合理。但是，若企业把普通原材料跟供应商商的备品放在同一个仓库的话，则系统在计算库存成本与发料成本的话，会认为备品也是采购进来的，会降低实际的单位材料成本。

所以，对于这些不需要企业支付价款的特殊材料，机场进仓收费，企业在设计仓库的时候，蕞好能够独立出来。如专门设置客供品仓库、备品仓库等等。而把这些仓库的性质设置成为“不计价”仓库。如此，在计算材料单位成本的时候，就不会把这些材料考虑进去；在计算企业仓库库存金额的时候，也不会考虑这些仓库的影响。

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实践证明，这两种融资方式既能有效盘活企业存量资产，缓解融资难问题，又为金融机构及物流企业拓展业务范围，开拓广阔的市场。

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